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车货易:东莞本土的货运版“滴滴”正式上线

2016-05-11 来源:未知 我要投搞

  “车货易”平台发布会现场

  传统物流成本为何居高不下,痛点何在?据了解,国内路面上行走的3000多万辆货车,平均空载率高达40%,返程空载已成为行业的一大痛点。东莞本土一家物流科技公司瞄准了这一行业痛点,推出了车货匹配物流交易平台,或将打破这个僵局,有望为货主降低20%货物运输成本。

  5月10日,东莞市携手物流科技有限公司在东莞正式召开产品发布会,该公司力推的“车货易”物流交易平台正式上线,并与珠三角地区十多个城市签订了城市合伙人协议,率先在珠三角经济圈内刮起一阵货运版的“滴滴旋风”。专家认为,这种“互联网+物流”的新模式将有望助力传统物流行业转型升级,降低行业成本。

  “互联网+物流”助传统物流转型升级

  “车货易”发布会上,携手科技董事长袁兴军(左一)与东实集团签约

  “传统物流必须在发展中不断变革,车货易平台利用‘互联网+物流’的新模式,去打造一个让货主更划算、让货车司机更赚钱轻松的一个物流交易平台。”携手物流科技董事长袁兴军讲道。

  袁兴军从事物流行业17年,2004年在东莞创立了自己的公司——捷邦物流,是传统物流行业不折不扣的“老兵”,他和软件工程出身的好友卢伟文成立了携手物流科技有限公司,耗时一年,正式推出了“车货易”平台。

  记者了解到,该交易平台分为两端——车主端和货主端,货主通过自助下单,发布货物订单信息,待同城的车主收到系统推送消息,就可以轻轻松松享受交易对接服务。车主只要打开平台,就可以随时随地接到返程单,服务货主,获得收益,俨然货运版的“滴滴打车”。

  袁兴军介绍,“车货易”能够为社会发展带来诸多好处。一是为货主降低物流成本,如果货物能由平台的返程车来运货的话,至少可以为货主降低20%的物流成本;二是缓解交通压力,空载货车减少了,路面也没那么拥堵了;三是提高了资源使用率,空载货车少了,节省了国家资源;四是减少货车尾气排放,保护了生态环境,助推社会发展。

  “就像东莞某日资企业,经常需要在珠三角范围内运输货物,每个月花费在物流上的费用至少要100多万,选用平台中的返程车进行运输的话,每月节省成本起码在15万以上,一年就能省下180万。”袁兴军对记者说道。

  国家科技专家委专家、交通部信息化专家、国家863现代交通领域专家关志超博士则认为,“互联网+物流”能够促进传统物流转型升级。像车货易这样的平台准确抓住了市场的需求,能够有效降低货车空载率,能有效缓解交通压力。

  去中介化、经济圈联动是如何颠覆互联网+货运市场?

  携手科技总经理卢伟文接受东莞电视台专访

  据介绍,在物流市场上,竞争非常激烈。车货易平台又该如何在众多物流服务平台中脱颖而出?据携手科技总经理卢伟文介绍,去中介化、经济圈联动是保障“车货易”平台良好发展的双引擎。

  “我们不做‘黄牛信息中介’,我们要联合货主车主共同构建一个标准化、信息透明、交易安全、诚信的物流交易平台。”卢伟文说道,现在很多物流服务平台并没有真正做到去中介化,很多仍然是与线下的货运部、物流中介公司合作,还在扮演一个中介角色。货主与车主使用“车货易”平台,则可以直接面对面,与滴滴出行、Uber类似,不通过任何中介。这样一来,车主能够直接找到需求用户,通过从B2B到B2B与B2C相结合的变革,提高车货匹配的效率。

  “我们主要是以经济生态圈为基础,去构造这个交易平台,同一个经济圈内形成‘闭环’,中短途运输过程中,供需匹配程度很高。”卢伟文告诉记者。

  卢伟文介绍,通过“车货易”平台首创的“经济圈联动”模式,利用经济圈内各城的经济发展平衡,各地经济体量差异少,并且拥有成熟的产业生态圈的优势条件,避免了订单对流问题,将经济圈内所有车货信息整合在“车货易”平台上交易,真正有效地降低返程空载问题,同时利用低廉的返程运输成本才可以为企业节省成本。

  目前,车货易平台立足于珠三角经济圈,以东莞为辐射点,与广州、深圳、佛山、惠州、江门等十多个城市均已签订了“城市合伙人”协议。城市合伙人主要负责当地的资源对接工作,负责当地市场的开拓与管理,参与平台分成。

  货主省钱、货车司机工资翻倍

  “搭建一个车货智能匹配平台,将信息透明化去传递,帮助货主省钱,货车司机也能提高收入,我们是真正去解决这个行业空载率高的痛点。”袁兴军介绍道。

  袁兴军给记者举了个例子,比如一辆运输30吨货物的货车,从东莞出发,运输货物送到惠州,货车司机可得1800块钱报酬,但返程空载回来却1分钱都赚不到,这样不但货主要支付双程的运费,车主的收入也大打折扣。

  “在车货易平台,货车司机可以通过平台智能匹配,匹配到相应的货主,大大降低返程空载率。如果货车司机以前每月收入6000元,假如返程都是满载的情况下,司机的收入也能大幅提高。”袁兴军说道。

  “我平时主要跑到江门拉货,有时候从东莞将货运过去,返程回东莞基本上是处于空载状态。如果有返程单就赚得比较多,至少油费省起来了。”东莞一位从事了4年货物运输工作的货车司机张师傅。在他看来,只要‘车货易’平台客源充足的话,肯定能够提高收入20%-40%。


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